发布时间： 2022-12-13 13:22:49 工业与科技的发展，使得汽车行业进入黄金时代，各怀十八般武艺的车型绽放于市场之中。“质量之王”大众桑塔纳，在销量上不断交出满意的答卷。“小保时捷”众泰SR9，同级车型与之对比逊色不少。当前汽车制造技能可是日新月异，汽车厂商只有发现自身品牌特性，迎合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如英菲尼迪Q50L和奔驰CLA级。
今天请到一位老司机覃先生，他之前一直借同事的英菲尼迪Q50L来开，前段时间，他又换了奔驰CLA级，，当前已经提了1个月，开了2400公里，那么奔驰CLA级值得入手吗？与英菲尼迪Q50L的主要差异在哪里？接下来请他分享真实用车感受。
先开英菲尼迪Q50L
颜值：好看最满意的是颜值了。日间行车灯设计的也很好，一双眼睛炯炯有神，正面进气格栅波浪造型活泼动感，引擎盖很别致，车漆相当精贵，要小心小心再小心。
整体内饰还算好，不出众，也不算low不算丑。国产后内饰和进口版本的基本无差别，真皮座椅，两块屏幕，科技感比较强，说以我平时的品位，不会选这么好看的车，算了算了，自己生的。
好歹也是B级车，怎么着也比A级车空间大得多。但是储物格比较少，放东西有点不方便，最后排纵向空间不错，由于后驱车中部有凸起，所以只能舒服的坐两人，空间的话都还可以，最后排还能放大型物件，尾箱的储物空间也OK。
这车在运动和舒适中地平衡我觉得是做得不错。过减速带有点偏硬，还算比较舒服，加载了葡萄多酚过滤系统，尤其是在这次疫情期间还是相当实用的，座位透气性好，远途开车不会觉得太闷，方向盘手感光滑。
开启运动模式动力反响快，有4个模式可以调节，还有省油模式可供选择。老丈人告诉我转速不要太高，最好在2500以下跑，所以没有使劲踩油门，涡轮铁骨王广告介入，快速铁骨王怎么样反应，感觉很棒，跑高速很稳，超车没有压力，轻松120，上160同样平稳。
驾驶没地说，相当OK。底盘偏低，坑洼道路，路牙子尽量别走，底盘危险，感觉方向感略沉了些，后期适应了也没啥大问题，高速拐弯很稳，有了宽度平衡杆还是不一样的。
再开奔驰CLA级
外表：颜值100分，360度无死角。led超亮，没开远光灯，都会被对面的来车闪，漂亮的造型，没地说，蝴蝶尾灯特别完美，转向灯还超级亮。
内饰是奔驰的一大卖点，特别漂亮。唯一想吐槽的是很降档次的内饰了，座椅中间还是布料的，中控台按钮很多，能用的感觉不多，有点鸡肋，对得起这价，多媒体控制台屏幕颠簸路异响。
本来就不是家用车，何必介意空间，小年轻够用就行。第一排舒适后排放杂物置物空间够用，前面还可以，最后排空间勉强能坐人，刚才说了，大概34个行李箱把，然后还能放一些软材料包。
运动型车我本来就知道不会舒适。虽然是手动空调，但是效果特别给力，跑高速还可以，走烂路有得你难受，不过这座位的确舒服，包裹性恰到好处，给我感觉舒服的感觉。
启动最开始和上坡时动力有点弱。2.0高功率，eco模式踩到底都不动，舒适模式下很奔驰，s模式打鸡血，代步也好激烈驾驶也罢，涡轮介入很平顺并没有迟滞的感觉，起步比较肉，不知道是不是我选得e模式的原因。
驾驶是有了amg的入门感觉了。不太懂，没有虚位，悬挂硬，路感清晰，特别s档的时候方向盘很重，很灵敏。
结语:
英菲尼迪Q50L：我是颜值控，第二稳定性，开起来很灵活了，我老汉，老司机开了一下，都说，一分钱一分货。奔驰CLA级：舒适性就不说了买它就不是为了舒适，说实话，动力够了，又不是开飞机，要那么快干嘛呢。我给英菲尼迪Q50L 85分，奔驰CLA级 93分，我对奔驰CLA级各方面的表现均较为满意，特别是它富有设计感的外观让我垂青。即使有些地方比不过英菲尼迪Q50L，不过我还是最终选择奔驰CLA级。现在大你铁骨王多数牛人、企业家都喜欢开它，我相信大家都是聪明人，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利铁骨王z弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开过这款车之后，我的感受是七个字：选它们不会后悔！那么，32万怎么选？英菲尼迪Q50L、奔驰CLA级谁档次高？先来听听车主的解说。大家是否心动呢？
